MAX20075和MAX20076可节省50%的电路板空间

Maxim宣布推出超紧凑型、引脚相互兼容的MAX20075和MAX20076降压转换器，帮助系统设计者构建小尺寸、高效率、需要承受40V抛负载的应用方案。MAX20075和MAX20076降压转换器提供业界最小的静态电流(I_Q)和超小方案尺寸，并集成内部补偿。该方案只需要最少的外部元件，可节省至多50%的电路板空间，是不间断供电汽车应用的理想产品。

客户希望车载不间断供电产品能够带来比以往更丰富、更炫酷的体验。设计者则面临更大的挑战：必须实现高级功能与小尺寸、节能、高效之间的优化。

MAX20075和MAX20076采用峰值电流模式，具有业界最低的静态电流——低功耗工作模式下仅为3.5µA，这是实现OEM所要求的每个模块静态电流100 µA的关键。转换器通过引脚使能扩频或2.1MHz固定工作频率，支持低噪声工作，满足CISPR 25 Class 5标准的EMI要求。此外，与工作在AM频带的非同步器件相比，2.1MHz工作频率和内部补偿的另一项优势是减少了方案尺寸和材料清单 (BOM)。MAX20075和MAX20076支持最小导通时间模式，能够提供较大输入至输出转换比。例如，允许IC从V_batt输入转换到小于3V的V_out (2.1MHz工作频率)，这意味着可省去一路辅助电源，使总体BOM成本降低0.30美元，以便在设计中整合新的功能，实现更高灵活性。MAX20075和MAX20076符合AEC-Q100标准，采用3x3mm TDFN封装，工作在-40^oC至+125^oC环境温度范围。

主要优势

业界最低静态电流：I_Q仅为3.5 µA，而传统方案的I_Q为15-30 µA；灵活性，可将更多预算留给系统；支持更快启动时间、功耗更低，以及较短导通时间
最高峰值效率：相比竞争对手产品，可实现91%的峰值效率
超小方案尺寸：12引脚TDFN和侧面防潮TDFN封装 (3mm × 3mm)，带裸焊盘；极少外部元件，电路板空间节省50%
降低EMI：扩频控制和2.1MHz内部固定工作频率，满足CISPR 25 Class 5标准的EMI要求；满足ADAS应用中不间断处理能力的要求

评价

“汽车技术的进步使得每辆汽车加入越来越多的复杂ECU。在汽车中增加更多的电子元件导致更多的寄生电池消耗，所以降低静态电流就成为汽车电子设计的大趋势。”全球资讯提供商IHS Markit汽车电子和半导体高级分析师Zong Zhen表示：“MAX20075和MAX20076降压转换器为汽车制造商提供了另一切实可行的选择。”

“MAX20075和MAX20076凭借市场最低的I_Q，为系统带来整体优势。这将转化为更高的峰值效率、最低导通时间特性，以及更快的启动时间。”Maxim Integrated汽车事业部执行业务经理Chintan Parikh表示：“这些buck转换器提供的3.5µA静态电流对于满足OEM的严格要求至关重要，通常低至每模块100 µA。这就使得工程师能够内置更强的处理能力，实现更多功能和其他先进特性。”